Coupe de france 2013 à Dijon.

Cela semble tres chaud pour eux

Si j'ai bien vu hier Manu a fini premier de sa poule a une manche! Allé les gars

Belle course de Yoch pour Manu je ne sais pas mais le live c est trop de la balle

Qu'on se le dise :

Classement Général - Stock

Pos. Pilote Club Détails
1 126 PICHEREAU Damien (ASF) ZCM Manche 3 en 30T 8'6.84 Manche 2 en 30T 8'7.27
2 14 POYEN Alexandre (STK) MBGO Phase finale 2 en 30T 8'4.95 Phase finale 3 en 30T 8'14.27
3 37 THIBOT Louigi (dit Lekifs ?) (ASF) EGRracing Manche 3 en 29T 8'3.74 Phase finale 2 en 29T 8'11.52
4 49 ROBERT Stephane (ASF) VILLERON Phase finale 2 en 29T 8'6.87 Phase finale 1 en 29T 8'14.81
5 20 BOUCRET Alain (43T) VMCM14 Manche 2 en 29T 8'10.19 Manche 1 en 29T 8'15.55
6 38 FERRY Laurent (ASF) MCF54 Phase finale 3 en 29T 8'0.66 Manche 3 en 28T 8'1.74
7 128 DERDERIAN Gilles (ASF) MulZ team Manche 2 en 29T 8'7.96 Phase finale 2 en 28T 8'2.37
8 34 RUPP Laurent (ASF) YMT Phase finale 2 en 29T 8'14.20 Manche 3 en 28T 8'1.05
9 44 SANDT Florian (ASF) CMBE Phase finale 3 en 29T 8'14.98 Phase finale 2 en 28T 8'2.53
10 42 HEURTIN Kris (ASF) RJS MiniZ Manche 1 en 29T 8'14.32 Phase finale 3 en 28T 8'3.20
11 45 TRIBUT Laurent (ASF) VELIZY Phase finale 3 en 29T 8'16.62 Phase finale 1 en 28T 8'9.20
12 17 MEFFRE Cedric (43T) MRC84 Manche 1 en 28T 8'3.28 Phase finale 2 en 28T 8'4.27
13 26 DA SILVA DIAS Lucas (ASF) LGC92 Manche 3 en 28T 8'1.43 Manche 2 en 28T 8'12.66
14 11 DURET David (43T) VELIZY Phase finale 2 en 28T 8'5.23 Manche 1 en 28T 8'11.90
15 28 BRICHET Sébastien (ASF) ZCM Phase finale 3 en 28T 8'7.85 Phase finale 2 en 28T 8'14.47
16 52 LABROCHE Jean-Christophe (ASF) MR79 Phase finale 1 en 28T 8'10.21 Manche 1 en 28T 8'12.63
17 51 MICHLER Enzo (ASF) LGC92 - MRM78 Phase finale 2 en 28T 8'11.90 Manche 1 en 28T 8'15.35
18 48 SOULIER Antoine (ASF) Mini Racing Club Toulonnais Manche 2 en 28T 8'16.63 Phase finale 3 en 28T 8'17.97
19 50 TRIBUT Nathalie (ASF) VELIZY Phase finale 2 en 28T 8'15.03 Phase finale 1 en 27T 8'0.61
20 124 PASSERONE Romain (43T) VILLERON Phase finale 1 en 28T 8'16.24 Phase finale 3 en 27T 8'3.50
21 31 GIANNINI Riccardo (ASF) ARC2000 Phase finale 2 en 27T 8'3.65 Phase finale 3 en 27T 8'6.84
22 16 FELIX Nicolas (43T) MRC84 Phase finale 3 en 27T 8'1.32 Manche 2 en 27T 8'9.39
23 47 HEURTIN Tony (ASF) RJS MiniZ Manche 2 en 27T 8'0.78 Phase finale 2 en 27T 8'10.01
24 30 SOLNON Clément (ASF) MulZ team Phase finale 2 en 27T 8'4.22 Phase finale 1 en 27T 8'6.63
25 4 AUBRAS Carla (50T) VELIZY Phase finale 1 en 27T 8'1.81 Phase finale 3 en 27T 8'12.09
26 40 MALLARD Srephane (ASF) ECR Manche 1 en 27T 8'7.13 Phase finale 1 en 27T 8'7.28
27 53 DRONNE Jerome (ASF) INCONNU Phase finale 3 en 27T 8'2.39 Phase finale 2 en 27T 8'12.36
28 123 MACKEL Joel (STK) INCONNU Manche 2 en 27T 8'0.08 Phase finale 3 en 27T 8'15.84
29 46 POINTEAU Pascal (ASF) RJS MiniZ Phase finale 3 en 27T 8'4.20 Phase finale 2 en 27T 8'13.01
30 27 BAUD Grégoire (ASF) MZCC Manche 1 en 27T 8'8.90 Phase finale 3 en 27T 8'13.90
31 24 CANTALLUPI Bruno (ASF) TZAV Phase finale 3 en 27T 8'9.43 Phase finale 1 en 27T 8'15.66
32 35 CUK Jean-Paul (ASF) ECR Phase finale 2 en 27T 8'10.27 Phase finale 3 en 27T 8'14.97
33 32 REBOUX Julien (ASF) CMBE Phase finale 3 en 27T 8'9.71 Manche 2 en 27T 8'17.60
34 41 ONNO Laurent (ASF) INCONNU Manche 1 en 27T 8'15.01 Phase finale 3 en 27T 8'22.49
35 15 JAMMES Antoine (43T) CMZ31 Phase finale 3 en 27T 8'15.82 Phase finale 1 en 26T 8'0.84
36 12 CURY David (43T) MBSM42 Phase finale 3 en 27T 8'16.97 Phase finale 1 en 26T 8'2.04
37 21 GOSSELIN Yann-Chris (43T) RMZM Phase finale 3 en 27T 8'8.19 Manche 1 en 25T 8'1.83
38 10 VALERY Cedric (43T) MCM Manche 1 en 26T 8'4.84 Phase finale 1 en 26T 8'8.90
39 2 PRUDHOMME Frederic (STK) MBGO Phase finale 2 en 26T 8'2.81 Phase finale 3 en 26T 8'13.95
40 6 LESUR Fredéric (50T) TZAV Phase finale 1 en 26T 8'7.08 Phase finale 3 en 26T 8'13.00
41 5 VILLENAVE Fabrice (50T) VILLERON Phase finale 1 en 26T 8'11.65 Phase finale 3 en 25T 8'0.83
42 36 CLADT Emmanuel (ASF) INCONNU Phase finale 1 en 26T 8'19.98 Manche 2 en 25T 8'1.92
43 39 DURR Michel (ASF) MZCR 63 Phase finale 3 en 26T 8'16.73 Manche 1 en 25T 8'8.52
44 8 DECAMPS Sylvain (50T) VILLERON Phase finale 3 en 25T 8'6.96 Phase finale 2 en 25T 8'17.59
45 125 MICHLER Herve (ASF) LGC92 - MRM78 Manche 3 en 25T 8'13.43 Phase finale 3 en 25T 8'17.46
46 25 LAINE Bruno (ASF) MRC Phase finale 2 en 25T 8'15.81 Manche 1 en 25T 8'17.04
47 33 AUBERT David (ASF) CMBE Manche 3 en 25T 8'7.88 Manche 2 en 24T 8'3.30
48 22 ANXIONNAT Bertrand (ASF) GOLD TEAM EGR 54 Phase finale 2 en 24T 8'4.73 Phase finale 3 en 24T 8'9.97
49 13 CHABANE Noura (43T) MulZ team Manche 3 en 24T 8'5.63 Phase finale 1 en 24T 8'13.43
50 3 SAUTAREL Christophe (STK) St Etienne Phase finale 2 en 25T 8'9.79 Phase finale 3 en 23T 8'10.79
51 54 XING Sarah (ASF) INCONNU Phase finale 3 en 24T 8'0.32 Phase finale 1 en 23T 8'11.87
52 18 CHENAILLE Eric (43T) MBSM42 Phase finale 3 en 24T 8'15.01 Phase finale 2 en 23T 8'2.53
53 23 POINTEAU Patrice (ASF) RJS MiniZ Manche 2 en 24T 8'23.84 Phase finale 3 en 23T 8'10.50
54 1 MERCIER Nathalie (STK) MCM Phase finale 3 en 23T 8'14.34 Manche 3 en 22T 8'11.00
55 7 DECAMPS Johana (50T) TZAV Phase finale 3 en 20T 8'16.74 Manche 3 en 19T 8'10.59
56 19 GUINAND Philippe (43T) MBCM42 Phase finale 2 en 16T 8'11.90 Phase finale 1 en 16T 8'32.15
57 124 GUILLOT Yoan (43T) VELIZ Manche 2 en -1T 0.00 Manche 3 en -1T 0.00
58 43 TRENTIN Stephane (ASF) ECR Manche 2 en -1T 0.00 Manche 3 en -1T 0.00

Encore un mot : BRAVO

Bravo ...

Oui bien vu les gars

Bravo a vous deux
Une belle 8e place pour Yochyoch au general après une remontée en A
Bref je tire mon chapeau car la pression devait être à son comble.

Une très belle 42e place au général pour Manu après une 2è manche gagnée
Mais apparament qq galères après avec 2 manches plus difficiles.

Bravo encore à vous deux

Yes bravo à tous les deux
Bon retour

Hello: merci pour le soutiens et les commentaires.

Voici un résumé du Week End.

Arrivée vers 10h30 pour Manu et moi et on découvre la superbe piste moquette avec son bancking (virage relevé).



On se dit: ho ca va être bon, on s'installe dans les stands, avec l'équipe du CMBE de la lorraine, les vogiens, et Tytoo, Tex, et Marc Meyer.

Moi j'avais acheté un moteur ASF, le même que celui que j'vais choisi pour la course que j'avais testé au local. Il marche fort en piste et les temps tombent.

Premier soucis pour Manu: il achète un moteur neuf sur place, un ASF, le moteur peine et ne prend pas les tours. On le rode dans l'essence F sur un accu, un coup d'huile et cela va mieux et direction la piste.



Journée du vendredi:

Donc vendredi toute la journée: essais libre avec nos moteur perso, résultats:

CLADT Emmanuel (ASF) 271 tours avec un meilleur tour en 16:18
RUPP Laurent (ASF) 316 tours avec un meilleur tour en 16:21

Manu est moi on est pas loin, cool. On ne peut pas se comparer aux autres temps pilote, car chacun pouvait mettre le moteur de son chois lors des essais du vendredi, car les moteur de course ne seront perçus que le samedi matin.

Ce fut une journée test et ce que j'ai aimé c'est que toute les 3 à 4 minutes, sa sonne et hop les open descendent su podium pour laisser place au stock, à tour de rôle. Ce qui permet de changer un réglage et de voir en piste si cela améliore le comportement ou pas de la voiture.

On a commencer à rouler sans traiter les pneus, pour trouver le bon setup, puis on a commencer à traiter l'arrière et voir ce que cela donnait. On a essayé un peut de tout du groove du pattern etc etc.

Setup yoch: 7 groove traité arrière, 20 slick traité avant.
Setup manu: 7 groove traité arrière et 20 groove traité avant.


20h00, repas et on a roulé encore jusqu'à 22h45, puis direction l’hôtel pour un dodo bien mérité.




Journée du Samedi:

Arrivé sur place à 7h45, on choisit les moteur au hasard dans un sachet vers 8h00. Chaque moteur est gravé avec un numéro, et les pattes d'ouverture du moteur sont marquées avec un point de vernis rouge d'un coté et bleue de l'autre, pour éviter de les ouvrir. Aussi chaque pilote doit rouler avec son numéro de moteur, car l'an passé entre les run, les pilotes s’échangeaient les moteurs qui marchaient le mieux entre eux. Donc la pas possible car derrière au contrôle technique, les numéros sont contrôles.

Donc on rode les moteurs dans l'essence F, sur un accu, environ une minute, une goutte d'huile sur les roulements et hop on monte le moteur sur la voiture et direction la piste!!!!!

Et la , pas de pêche avec les moteurs comparé aux perfs de nos moteur perso de la veille!!! On remet un coup dans l'essence F, mais c'est pas mieux!!!! Celui de manu tourne bien mais dans le vide mais pas de puissance en piste. Le mien à un régime bizarre et de mega étincelle sur le rotor.

Bref on fait les essais comme on peut mais on arrive même pas faire les temps de la veille, avec nos moteurs perso, on est bien déçu.

Je décide finalement d'aller patrick avec mon moteur, pour lui dire qu'il ne marche pas bien, on le passe au speed checker et la le résultat tombe: il consomme 2.65A, pour une donné technique de consommation de 0.9A. Donc on me change le moteur et on me grave un autre numéro.


Bref on se donne à fond sur tout le samedi matin pour les essais libre:

RUPP Laurent (ASF) 77 tours avec un meilleur tour en 16:73
CLADT Emmanuel (ASF) 93 tours avec un meilleur tour en 16:75

La on peut se comparer autres pilotes, car les moteurs sont les moteurs de course, le meilleur temps en stock et de 15.09 secondes!!!!!!!!


Donc déjà, même en se défonçant, avec les même réglages que le vendredi, pas possible de faire mieux niveaux temps!!! Car les moteurs n'ont pas trop de pêche. Le mien marche un peut mieux quand même, comme je l'ai échangé.

Les essais libre sont terminé, les pool sont créer en fonction des 3 meilleurs temps au tours de chacun sur toute la période des essais.

Manu est moi sommes tout les deux en série B pour la manche 1, cool.

J'arrive à faire 27 tours, Manu seulement 25 car son moteur marche moins bien.

Pour la manche 2, je reste en B Manu descend en D: je fais 26 tours et Manu 25, son moteur ne se libère pas plus.

Résultat de la journée: pour le lendemain matin pour la manche 3 on sait que Manu va rester en D et moi en C, car je n'ai fais que 26 tours contre 27 dans la manche une donc je descend aussi!!!! . La différence de perf des moteurs se fait déjà sentir.


Résultat de la journée: Manu est bien déçu car même en se défonçant il n'arrive pas faire plus de 25 tours, il a essayer plusieurs ratio de transmission en se disant que peut être le ratio n'est pas bon et que le moteur ne se lance pas. Et pour ma part un eput déçu aussi du fais d'être tombé en C après deux manche en B.


Les manche sont terminées pour le samedi, on nous demande de rendre les moteurs, mais on peut continuer à rouler jusqu'à 23 heures en remettant nos moteurs perso pour peaufiner les réglages. La on se refait plaisir mais ces tours ne compte plus, c'est juste pour rouler et permettre de voir d'autre réglages, puisque les 2 manche de la journée sont terminées.

On rentre à l'hôtel pour se reposer.


Journée du Dimanche:

Les choses sérieuse commencent, 4 manche à faire dans la journée et plus de possibilité de faire d'essais, donc changer quelque chose sur la voiture c'est prendre un risque. J'essaye quand même du 10° slick non traité devant à la place du 20° slcik traité, car je manquais de train avant.

Bingo sur ma manche 3, donc en C j'arrive à faire 28 tours pour la première fois, je sens aussi que mon moteur se libère, car cette fois avant la course je l'ai trempé dans l'essence F et je l'ai fais tourner à fond dans le produit avec le moteur branché sur la voiture et pas seulement sur un accu. Un peut de produit sur les charbon juste avant de rouler.

En D pour manu, toujours peut de puissance moteur.


Résultat à l'issue de la manche 3: je remonte en B, Manu reste en D.


Viens la manche 4: je termine deuxième en B avec 28 tours et Manu arrive cette fois faire 26 tours pour la première fois. Car en fait avant la manche il applique la même technique que moi: tremper le moteur dans le pétrole et le faire tourner sur la voiture a fond dans l'essence F quelque secondes. Un peut d'huile sur les roulements et un peut de produit sur les charbons juste avant de rouler. Donc c'est toujours pas ça pour Manu mais il y a un peut de mieux. Mais reste que deux manche pour faire quelque chose.

Résultat à l'issue de la manche 4: Je remonte en A, Manu reste en D.

Pause repas vite fait, puis on enchaîne la manche 5.

Je refais passer mon moteur dans l’essence F avant la course, huile sur les roulement et produit sur les charbons juste avant de rouler, un pack d'accu 747 bouillant que j'ai remis en charge juste avant la manche dans le voiture et c'est partit. Je claque un 29 tours, car moins d'une seconde avant la fin je passe sous l'arche. J'ai bien roulé je n'ai pas eu de crash, voici ma courbe.



On peut voir une toute petite erreur, qui ma couter un 8.14.20 au final, j'aurais donc pu faire 29, mais en un temps plus court. On remarque au passage des pilotes en 30 tours et 8.04 et 8.07, là on se dit comment font-il!!!!!!!!!
J'étais tellement concentrer et aussi stresser d'être en A, que je n'ai même pas vu les deux me doubler!!!!

Pour Manu, malgrès le fait du passage du moteur dans l'essence plus huile roulement plus huile charbons juste avant la manche, cela ne s'arrange pas, 22 tours, car des soucis en piste, plus les accu pourtant des 747 bien chargé qui n'ont pas tenu, signe d'un moteur qui consomme trop. Il est vraiment déçu et décide de ne pas faire sa dernière manche et de modifier un châssis qu'il avait prévu de vendre en mettant le bonnes pièces dessus. J'essaie de le motiver à rouler quand même, mais je n'insiste pas, car sur le coup il été déçu et moi j'ai eu plus de chance avec le moteur alors je ne fais pas le malin non plus d'être en A, car je ne veux pas en rajouter.

Résultat de la manche 5: je finis 5eme en 29 tours et comme j'avais un 28 en B avant cela me permet de rester en A, car certains de la A sont tombés en B puis certains de la B sont montés en A, mais c'est mon 29 tours de cette manche qui me sauve, sinon avec 28 tours je serais retombé en B.

Viens la manche 6: Première CF, je suis en A, je part 7eme sur la grille, je suis stressé car c'est un truc que je n'avais pas imaginé avant d'y aller.

5........4..............3.............2...........1..........on joue............feux

Je part nickel après le virage relevé je suis 3 direct pendant 2 ou 3 tours, évidement je suis stressé, derrière sa remonte fort, un gars me passe je suis 4eme, quelques tours après je tape la bordure, je tombe 5 ou 6 eme. Je reste à cette position quelques tours, Florian un petit jeune sympas du club du 54, que j'ai appris à connaître me frotte et me fait taper la bordure, il s'excuse mais je tombe je tombe....
La c'est le drame je suis en train de trembler des jambes, pour la première fois, je fais encore des erreur, je me fais prendre deux tours par les deux premiers et je termine dernier de la manche en 28 tours.

Voilà c'est terminer, je suis content de mon résultat quand même, mais je ne sais pas si je suis dans les 10 premier ou pas avec le résultat de cette dernière manche. Si j'avais fais 29 tours cela aurait été sur, mais avec 28 tours il suffit qu'un gars en B fasse 29 tours même sur la manche 6, il me passerais devant.

Donc au final cela donne ceci:

34 RUPP Laurent (ASF) YMT Phase finale 2 en 29T 8'14.20 Manche 3 en 28T 8'1.05

C'est bien ma manche 5 avec mon 29 tour qui est la meilleur et ensuite ma manche 3 donc celle que j'ai faite en C avec 28 tours en 08:01.05 qui est retenue en deuxième car en manche 6 je fais 28 tours mais en 08:16.79 et en manche 4 je fais 28 tours en 08:05.60

Donc c'est une manche réaliser en Série C qui me sauve, surprenant. Mais c'est vrai que dans cette manche j'ai roulé comme un fou!!!!
Si en C comme je l'ai dis avant, si j'avais pas fais d'erreur, j'aurais été encore mieux placé. Mais c'est comme ça, en fonction des évènement sur la piste et des erreurs ça fait le classement.



On peut voir que j'ai fais quelque boulettes et donc à 1second 05 dixième donc une touchette j'aurais pu claquer un 29 tours en série C.

Viens donc les résultats finaux, j'espère être dans les 10 et j'entend mon nom en position 8!!!!!!!!

Voilà pour le déroulement de ce WE, Manu et moi, même si Manu a eu des soucis somme vraiment heureux d'avoir pu faire cette course.

Je remercie Manu de m'avoir proposé de l'accompagné, on a quand même passé de bon moment et appris à mieux se connaître et c'est aussi cela que j'ai apprécier.



Et une petit photo des team Alsace Lorraine réunies.




++ Yoch.

PS; c'est un peut long mais c'est le résumé du WE.

Super resume!

Sympa les infos et le résumé !
bravo à vous !
juste dommage pour Manu !

Beau résumé
Respect à vous ....

Nickel le résumé.

Félicitation à vous deux.

@+

félicitation bravo